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应用范围：主要用作大跨度（>30米）简支梁、连续板桥、多跨连续梁桥等活动支座，特别适用于水平位移量较大的工况。

在支座安装前，应对安装位置进行精确测量，确保支座安装平面与滑动或滚动平面平行，偏差宜控制在2%以内。施工支承垫石时应确保其尺寸略大于支座，通常每边宽出约10 cm，以保证足够的支承面积。施工前应对盖梁或台帽进行充分凿毛、清理并洒水湿润，确保混凝土结合良好。

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摩擦摆支座通过在球面抬升实现从动能到重力势能的转变，与常规支座转换为弹性势能有一定的差异；通过摩擦副之间的相对滑动实现能量消耗，是一种兼具弹性恢复能力和耗能能力的隔震支座。

隔震技术是在基础结构与上部结构之间设置隔震层，使上部结构与地震动绝缘，从而保护上部结构不受地震破坏的技术体系。结构隔震体系包括上部结构、隔震装置和下部结构三部分，通过在建筑物底部设置专门的隔震装置，有效隔离地震能量向上部结构的传递。

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四氟乙烯板（PTFE 板）与不锈钢滑板表面需无刮痕、撞伤、凹陷等缺陷，组装前需用丙酮清洁表面，组装后四氟板与不锈钢板贴合面积需≥95%，确保滑移顺畅。

每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如双林支座。美国公路建筑设计规范(AASHTO一9中对板式橡胶支座的构造特点及性能要求都做了具体规定。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。明显有效地减轻结构的地震反应模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从的单缝到的多缝，当伸缩量时，可按设计要求在工厂加工制造。摩擦系数:滑动型支座设计摩擦系数为0.03;摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力大值。某些建筑物内部的物品、仪器价值远大于理筑本身的造价，地震的剧烈震动造成巨大的经济损失。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。

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抗拉性能有限：对于可能出现拉力的多层结构，需要辅助相应的抗拉装置。

建筑摩擦摆隔震支座是一种通过球面摆动延长结构振动周期和滑动界面摩擦消耗地震能量实现隔震功能的支座，简称FPS（Friction Pendulum System）。

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基于性能的高层建筑抗震设计方法及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。极限抗压强度：检测产品承载力储存模量（关键项）即使在计算出了温差后，也还要把一些不可估量的因素计算进去。计入汽车制动力时大位移量为24.5MM，大于16.5MM。记者从市路政局了解到，上海高架快速路防撞墙伸缩缝正在进行统一改造。

橡胶支座的验收检测项目橡胶支座的验收及检测主要包括：拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能(永久变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切)、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系数、磨耗)、蠕变性能(拉伸、弯曲、压缩)、动态力学性能(自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振)橡胶燃烧性能主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数橡胶耐候性(老化、温度冲击、耐油等)高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质(水、各有机溶剂、油)橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试其他理化性能：硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测因此，曲线梁桥的支承布置是否合理是1个十分重要问题。

支座型号选择的准确性直接关系到工程安全与成本。实践中曾发生因设计图纸选用的支座型号错误，导致已安装的批量支座被迫全部拆除更换的案例，造成了重大的经济损失和工期延误。因此，设计阶段审慎选型、施工前细致复核至关重要。

抗震优势：具备弹性复位功能与万向位移能力，减震效果显著，可实现 “小震不坏、中震基本不坏或轻度损坏、大震不丧失使用功能” 的抗震目标。